液壓缸按結構分為哪幾種？液壓缸(gāng)結構适合哪些油缸

　　液壓缸按結構分為哪幾(jǐ)種?

　　液壓缸按結構形(xíng)式，可分為活塞缸、柱塞缸、擺(bǎi)動缸和特殊液壓缸四類;按額定壓力分為高壓和(hé)超高壓液(yè)壓缸、中高壓液壓缸(gāng)與中低壓液壓缸。

　　而單杆雙作用活塞液壓缸，是結構簡單，應用較為廣泛的一種。下面以單杆雙(shuāng)作用活塞液壓缸為例講解液壓缸的基本(běn)組成結構。

　　1、缸筒

　　缸筒是液壓缸的主體零件(jiàn)，它與缸蓋、活(huó)塞等(děng)零件構成密閉的容(róng)腔(qiāng)，推動活塞運動。常用的缸筒結構有8類，通常根據缸筒與蓋的連接形式選用。

　　材料般(bān)要求有足夠的強(qiáng)度和沖擊韌(rèn)性，對(duì)焊接的還要有良好的焊接性能，所以常用材料有：25，45，ZG200~400，1Cr18Ni9等(děng)等(děng)。

缸筒毛坯多采用冷拔或熱紮無縫鋼(gāng)管，因此工序(xù)通常是調(diào)質(保證缸筒的(de)強度，使其(qí)能承受油壓不會(huì)變形和破壞)→珩磨或镗滾壓(保證缸(gāng)筒内徑的粗(cū)糙度、圓度、圓柱度和直線度等，使活塞密封性在長期往複運動後不變)→車(保證缸筒長等設計尺寸要求)→鑽(加工(gōng)出油口孔，保證進出油路)→鉗。

　　2、活塞

　　活塞是将液壓能轉為機械(xiè)能的主要元件，它的有工作面(miàn)積直接影(yǐng)響液壓缸的作用力和運動速度。活塞與活塞杆連接(jiē)有多種形式，常用的有(yǒu)卡環型、軸套型和螺母(mǔ)型等。

　　當無導向環時，活塞用高強度(dù)鑄鐵HT200~300或球墨鑄鐵;當有導向環(huán)時，活塞用優質碳(tàn)素鋼20号、35号和45号。

　　3、活塞杆

　　活塞杆(gǎn)是液(yè)壓缸傳遞力的主要元件(jiàn)。材料般選擇中碳鋼(如45号鋼(gāng))。油缸工作時(shí)，活塞杆受推力、拉力或彎曲力矩等，固保(bǎo)證其強度是必要(yào)的;并且活塞杆常在導向套中滑動，配合應(yīng)合适，太緊了，摩擦力大，太松了，容易引起(qǐ)卡滞現象(xiàng)和單邊磨(mó)損，這就要求其表面粗糙度、直線度和(hé)圓(yuán)度等合适。

　　所以，活塞杆的工藝通(tōng)常(cháng)是粗車→調質→半精車→淬火(huǒ)→鍍前磨(mó)→鍍鉻→鍍後磨→精車(chē)。

　　4、缸蓋

　　缸蓋裝在液壓缸兩，與(yǔ)缸筒構成緊密的油腔。通常有焊接、螺紋、螺(luó)栓、卡鍵和拉杆等多種連接方式，般根據工作壓力，油缸的連接方式，使(shǐ)用環境等(děng)因(yīn)素選擇。

　　5、導向套：

　　導向套對活塞杆起導向和支撐作用，它要求配(pèi)合精度(dù)高，摩擦阻力小，耐磨性好，能(néng)承受活塞杆的壓力、彎曲力(lì)以及(jí)沖擊振動。

　　内(nèi)裝(zhuāng)有密封裝置以保證缸筒有杆腔的密封，外側裝有(yǒu)防塵圈，以防(fáng)止雜質、灰塵和水分帶到密封裝置(zhì)處，損壞密封。金屬(shǔ)導向套般采用摩擦系數小、耐磨性好的青銅、灰鑄鐵、球墨鑄鐵和氧化鑄鐵等(děng);非金屬導向套可采用聚(jù)四氟乙烯(xī)和聚三氟氯乙烯等(děng)。

　　6、緩沖裝置

　　活塞和活塞杆在液(yè)壓(yā)力的驅動下運動時具有很(hěn)大的動量，當進入油缸的蓋和缸底部分時(shí)，會(huì)引起機械碰撞，産生很大的沖擊壓力和噪音。

　　采用緩沖裝置，就是為了避免這種碰撞。其工作原理是使缸筒低壓腔内油液(yè)(部或部分)通過節流把動能(néng)轉換為熱能，熱(rè)能則由循環的油液帶到(dào)液壓缸外。

　　緩沖裝置的結構分為恒(héng)節流面積緩沖裝置和變節流型緩(huǎn)沖裝置兩種。

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