液壓油缸系(xì)統液體流動狀态如何判斷(duàn)

　　液壓(yā)油缸系統液體流動狀态如何判斷

　　液體(tǐ)的流(liú)動(dòng)狀态一般是(shì)層流和紊流，行業裡(lǐ)都是通過雷諾數(shù)來判斷的。雷諾數用Re符号表示(shì)，液體在液壓(yā)管中流動(dòng)時的雷諾數用數學計算公式(shì)表示(shì)是：(RE=vd/y) 公式中(zhōng)的d代表流過管道的直徑;v是液體流動的速度(dù);y為液體的運動粘度。

　　液體流動的狀态，由層流(liú)轉為紊流的條(tiáo)件由臨(lín)界雷諾數決定。當雷諾數Re小于臨界雷諾數Re0時為層流(liú)，大于Re0時為紊流(liú)。

　　從物理原理分析，影響液(yè)體流動的力主要是慣性力和(hé)粘性力，這個層流和紊流狀态(tài)，簡單的說是雷諾數大說明慣性力起主導作用，這時的液流就呈現紊流狀态，當雷諾數小就(jiù)說明粘性力起主導作用，這時的液流呈層流(liú)狀态。

　　液(yè)壓油(yóu)缸支承襯套(tào)是鑲在導向套内(nèi)徑凹槽處的，支承(chéng)襯(chèn)套對活塞杆起(qǐ)導向及支(zhī)承作用(yòng)的。

　　支承(chéng)襯套的内徑與活塞杆外徑控制在(zài)0.08-0.16mm是理想的設計間隙。小于0.08mm，活塞杆運動阻力就(jiù)大，油缸會發顫，支承襯(chèn)套磨損就會(huì)加快，嚴重時伴有異響，失去支承作用;間隙超過0.16mm時，則易與活塞杆發生偏磨，襯套單邊受力，導緻油缸洩漏(lòu)，活塞杆帶油。

　　而支(zhī)承襯套的外徑與(yǔ)油缸缸筒内徑的間隙又要控制在(zài)0.1-0.19mm。小于0.1mm時，活塞杆運動時的阻力會比較大，不能保持運動的勻速性，加上運動時摩擦起熱，熱脹冷縮，活塞(sāi)杆和支承襯套相對缸筒溫度高，所以(yǐ)運動阻力(lì)也會增大。

　　而間隙大于0.19mm時襯套(tào)又起不到支承的作用，活塞杆(gǎn)上的擋闆或活塞(sāi)外緣容易劃傷缸筒導緻缸筒報廢。裝配(pèi)間(jiān)隙應以支承襯(chèn)套來調整。

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