淄博液壓油缸廠家:液(yè)壓馬達的型(xíng)号大全

　　在液壓(yā)設備(bèi)使用過程中，也會遇到液壓配件問題，比如液壓馬達的型号大全，隻有了解這些知識，才能使用好液壓設備。淄博液壓(yā)油缸(gāng)廠家介紹一下，液壓馬達的型号大全。

　　液壓(yā)馬達的型号(hào)大全(quán)

　　(1)葉片式液壓馬達

　　由于壓力油作用(yòng)，受力不平衡(héng)使轉子産生轉矩。葉片式液壓馬達的輸出轉矩與液壓馬達的排量和液壓馬達進出油(yóu)口之間的壓力有關，其轉速由輸入液壓馬達的流量大小來決定。由于液壓(yā)馬達一般都要求(qiú)能正反轉，所以葉(yè)片式液(yè)壓馬達的葉片要徑向(xiàng)放置(zhì)。為了使葉片根部(bù)始終通有壓(yā)力油，在回、壓油腔(qiāng)通人葉(yè)片根部的通路上應設置單向閥，為了确保葉片式(shì)液壓馬達(dá)在壓力油通人(rén)後能正常啟動，必須使葉(yè)片(piàn)頂部和定子内表面緊密接觸，以保證良好的密(mì)封，因此在葉片根部應(yīng)設置預緊彈簧(huáng)。葉(yè)片式液壓馬達體積(jī)小(xiǎo)、轉動慣量小、動作靈敏、可适用(yòng)于換向頻率(lǜ)較高(gāo)的場(chǎng)合;但洩漏(lòu)量較大、低速工作時不穩(wěn)定。因此葉片式液壓(yā)馬達一般(bān)用于轉速高、轉(zhuǎn)矩小和動作要(yào)求靈敏的場合。

　　(2)徑(jìng)向柱塞式液壓馬達

　　徑(jìng)向柱塞式液壓馬達通常又叫做低(dī)速大轉矩馬達(dá)，因為多用于驅動大轉矩而轉速不高(gāo)的機械，如汽車車(chē)輪、絞盤等。

　　徑向柱塞式液壓馬達工(gōng)作原理，當壓力油(yóu)經固定的配油軸4的窗口進入缸體内柱塞的底部時，柱塞向外伸出，緊緊頂住定子的内壁，由于定子與缸體存在一偏心距(jù)。在(zài)柱塞與定子接觸(chù)處，定子對柱塞的反(fǎn)作用力為 。力可分解(jiě)為 和 兩個分力。當作用在柱塞底部的油液壓力為p，柱塞直徑(jìng)為d，力和之間的夾角(jiǎo)為 X時，力對缸體産生一轉矩，使(shǐ)缸體旋轉。缸體再通過(guò)端面連接的傳動(dòng)軸向外輸出轉矩和轉速。

　　(3)軸向柱塞(sāi)馬達(dá)

　　軸向柱塞馬達除閥式(shì)配流外，其它形式原則上都可(kě)以作為(wéi)液壓馬達用，即軸向柱塞泵和軸向柱塞馬達是可逆的。軸向(xiàng)柱塞馬達的工(gōng)作原理為，配油盤和斜盤固定不動(dòng)，馬達軸與缸體相連接一起旋轉。當壓力油經配油盤的窗口(kǒu)進入缸體(tǐ)的柱塞孔時，柱塞在壓力油作(zuò)用下(xià)外伸，緊貼斜盤斜(xié)盤對柱塞産生一個法向反力p，此力(lì)可分解為軸向分(fèn)力及和垂直分力Q。Q與柱塞上液壓力相平衡，而Q則使柱塞對缸體中心産(chǎn)生一個轉矩(jǔ)，帶動(dòng)馬達(dá)軸逆時針方(fāng)向旋轉。軸向柱塞馬(mǎ)達産生的瞬時總轉(zhuǎn)矩是脈動的(de)。若改變馬達壓力油輸入方向，則馬達軸按順時針方向旋轉。斜盤傾(qīng)角a的改變、即排量的變化，不僅影響馬(mǎ)達的轉矩，而且影響它的轉速和轉向。斜盤傾(qīng)角越大(dà)，産生轉矩越大，轉(zhuǎn)速越低。

　　(4)齒輪液壓馬達

　　齒輪馬達在結構上(shàng)為了适應正反轉要求，進出油口相等、具有對稱性、有單獨外洩油口将軸承部分的洩漏油引出殼體(tǐ)外;為了減少啟(qǐ)動摩擦力矩，采用滾動軸承;為了減(jiǎn)少轉矩脈動,齒輪液壓馬(mǎ)達的齒數比泵(bèng)的齒數要多。

　　齒輪液壓馬達由幹密封性差、容租效率較低、輸入油壓力不能過高、不(bú)能産生較大轉矩。并且瞬間(jiān)轉速和轉矩随着齧合(hé)點的位(wèi)置變化(huà)而變化，因此(cǐ)齒輪液壓(yā)馬達僅适合于高(gāo)速小轉矩的場合。一般用幹(gàn)工程機械、農業(yè)機械以及(jí)對轉矩均勻性要求(qiú)不高的機械設備上。

　　(5)高速液壓馬(mǎ)達

　　額定轉速高于(yú)500r/min的馬達屬于高速(sù)馬達。高(gāo)速馬達的基本形式有齒輪式、葉片式和軸向柱塞式。它們主要(yào)特(tè)點是轉(zhuǎn)速高，轉動慣量小，便于啟(qǐ)動(dòng)、制動、調速和換向。

　　(6)低速液壓(yā)馬達(dá)

　　轉速低于500r/min的液壓(yā)馬達屬于低速液壓馬達。它的基本形式是徑向柱(zhù)塞(sāi)式。低速液壓馬達的主要特點是：排量大，體積大，轉速低，可以直(zhí)接與工作機構連接，不需要減速裝(zhuāng)置，使傳(chuán)動機構大大簡化，低速(sù)液壓馬達的輸出扭矩較大，可達幾千到幾萬(wàn)Nm，因此又稱為低速大扭矩液(yè)壓馬達。

　　由(yóu)理論分析可知，當柱塞的數目較多且為單數時，轉矩脈動較小。當輸入液壓(yā)馬達的油液壓力(lì)一定時，液壓馬達的輸出轉矩僅和每轉(zhuǎn)排量有關。因此，提高(gāo)液壓馬達的每轉排(pái)量，可以增(zēng)加液壓馬(mǎ)達的輸出轉矩。

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